MOTORI

Volvo 480 S

*Volvo 480 S*
Motore	1721 cc
Disposizione	4 cilindri in linea
Cavalli	102
kw	75
Coppia massima	142Nm a 3900 giri/min
Massa	1020 Kg
Accelerazione 0-100 Km/h	9,5 sec
Dimensioni (lung./largh./alt.)	4,25m/1,71m/1,31m
Consumo Urbano Medio	8.5 km/1l

Di primo acchito l'estetica dell'auto pare ancora piacevole nonostante gli oltre 10 anni di vita del modello.
L'interno è spartano ma,oggettivamente, molto funzionale.La strumentazione è leggibile e completa(c'è anche un computer di bordo,non precisissimo ma valido ed intuitivo).Il volante a due razze è gradevole al tatto e garantisce un buon grip sia nella guida sportiva che nella guida rilassata di tutti i giorni.
I sedili sono comodi ed avvolgenti come da tradizione Volvo.La posizione di guida è un po' distesa e la visibilità difficoltosa a causa del corpo vettura di una forma inusuale.Fattaci la mano però l'auto è comoda e si ha la sensazione di avere tutto sotto controllo e a portata di mano.L'abitacolo è spazioso e, grazie anche alle ampie superfici vetrate, dà l'impressione di spazio.E' omologata per quattro ma ricca di portaoggetti ampi e facilmente raggiungibili.
Acceso il motore un piacevole rombo delizia le orecchie dei più appassionati.La frizione pare un po' dura, ma la corsa corta del pedale la rende di facile utilizzo.La leva del cambio è un po' lunga, ma il cambio renault (come il motore che però ha cilindri e testata di derivazione Porsche)si dimostra efficace. L'impostazione turistica delle sospensioni non pregiudica la tenuta di strada, ma ne risente la stabilità (cosa peraltro non troppo fastidiosa, beninteso con ammortizzatori in buono stato...) caratterizzata quindi da un accentuato rollio.Il cofano lungo può, a chi non è abituato, rendere la guida (in particolare l'impostazione delle curve) strana ed innaturale sopratutto all'inizio. In conclusione l'auto si è dimostrata ottima nonostante l'età, di cui hanno risentito sopratutto gli ammortizzatori.Sull'usato un coupè del genere permette di spendere poco ed avere molta qualità (consumi esclusi...), può infatti arrivare a costare anche soli 1500 euro, poco no? Peccato la mancanza dei cerchi in lega sul modello provato.

Alcune foto:

I caratteristici fari a scomparsa come nelle vechie Porsche
Le bocchette dell'aria un po'piccole ma comunque efficaci
La imponente fanaleria ottima nelle condizione di visibilità scarsa (ha anche degli abbaglianti addizionali...)
L'inusuale retro col portellone

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